Вибір розміру покришки, вплив її ДІАМЕТРУ і маси на накат

Я в Києві на Столичному шосе регулярно обганяв пелетони шосейників на своєму 26". При чому завжди, практично без винятків. Звісно, тому, що їхнє збіговисько розраховувало свої сили на сотку кілометрів і їм було не цікаво собачі перегони влаштовувати з ким попало... Але досі дивно, навіщо їхати такою щільної купкою "в потоці", колесо на колесо, і на швидкості менше 30. Мабуть, знають якийсь мудрий секрет)

красота, поліз читати цей трілер)

Круть. Хоча не зовсім чесно, йому передач не вистачало і він доганяв фізухою. Що ж йому, спереду 64 зуба почепити, чи що, що кліренс був як в "опущених тачках"

За традицією так склалося, як товщина грифа штанги, наприклад. 28, на мій погляд, узагальнений для всіх варіант, який потім закріпили і заборонили змінювати, як до речі й інше - вагу, посадку (носик сідла не має випирати більше і т.д.)

Я думаю, що передусім була доцільність, доведена практикою, а потім уже її закріпили нормативом.
До речі, знову дружину пригадав. Коли розраховують велосипед під людину - згадують про раму - еска чи елька, а розмірність коліс за кадром. Найнер в тренді - всі на найнерах, і двохметровий пацик, і дівча 160 см?

Якщо йдеться виключно про задане питання (швидкість - розмір коліс - передаточні числа), то так, математика - досить точна наука.


Бо ж все не впирається виключно у "їхати з певною швидкістю".
Із очевидних: комфорт, знос (стирання) гуми, опір тертя, геометрія, "так історично склалось", ефективність ободних гальм.
Решту хай досвідченіші розкриють.


І ще раз: що таке "найнер" в вашому розумінні? З якого розміру гуми починається "найнер" і закінчується "коммьютер", "сіті-байк", "грейвел"?

_________________
Urban ХтоЗнаШо

"математика - досить точна наука" - це поки вона розраховує коробку передач чи годинниковий механізм. А от велосипед працює не в коробці, а в середовищі...

Так я дуже ж приблизно про найнер, давайте не будемо уточняти до сантиметрів. Біля 28-29 дюймів. Я про те, що зріст людей відрізняється значно сильніше, майже на чверть. Але є розмірна лінійка рам, а по дефолту що на еску, що на ікс-ель ставиться одне колесо.

Може, колись підхід (маркетинг) поміняється і продавці будуть радити - "вам краще ельку з 27,5"? А вам три ікс ель раму
і колеса 36"

Математика в данном случае как раз точная, даже если не из коробки. Каденс- обороты в секунду, скорость- километры в час, количество зубов звезд и количество метров, которое проходит колесо определенного размера за один оборот педалей. Так что там все точно.

В шоссейном велосипеде как раз подумано (традиционно) про разницу в росте, что обычно выражается в том, что шоссейные велосипеды очень маленьких ростовок проектируются под колеса 650С (26", 571). Если это не китайский каталог, конечно. Сейчас это все менее распространено (см. "китайский каталог" и "оптимизация расходов"), но все еще встречается у нормальных производителей.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Трансмісія велосипеда - це і є "коробка передач".


У вас якась вибіркова точність. То "дуже приблизно", то якісь долі відсотків рахуєте.
Якщо дуже приблизно, то зовнішній діаметр 26 МТБ буде такий саме, як у 700С шосе чи дорожника. Отже, байдуже.
Зміна розміру з 1,9" на 2.2" чудово вкладається в ваше небажання "уточняти до сантиметрів" (і становить менше 1см). Отже, байдуже.
Але шосе під малі розміри - це і справді проблема, але більше через shoe overlap (чіпляння переднього колеса носком взуття).

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Антон їде на рівні шосерів. Якщо не ліньки, завжди можна подивитися результати бреветів за його участі, вони в загальному доступі. Та й факт вдалого проходження Israeli North 600 SR та Paris-Brest-Paris щось мабуть говорять.

_________________
NO FAT NO PARTY

Трансмісія - це коробка передач, але велосипед - не тренажер в залі, саме це я мав на увазі. По теорії можна порахувати аж до колеса в 1 см діаметром, але лінійна екстраполяція в реальному світі приведе до того, що колеса проваляться в нерівності асфальту. В годинниках можна різні коліщатка робити, від міліметра до метрів, а тут і середовище не ідеальне, і антропозалежність конструкції...

Точність в мене справді вибіркова. А у вас вона до всього однакова? До зупинки автобуса 500 метрів, плюс-мінус сотня, а отвір під конфірмат в меблях я сверлю з точністю до 1 мм по базі і до долей міліметра по діаметру. Я задав точність саме під це питання (ріст людини - діаметр вілсета) , навіщо ці шпильки, після яких треба писати простині "виправдовувань" Комусь цікаво буде читати такий тред? Якщо Вам не цікава сутність діалогу, то я ж не заставляю нікого брати в ньому участь?

Чуть-чуть ліньки гуглити результати, бо не бачу причин не вірити свідкам. Хоча це не відміняє бажання самому колись побачити, як хлоп на "зайчику" з топталками (добре хоч з передачами)) їде на рівні з пафосними кольнагами)

Накат, выкат, выбег... Ось так можно сравнить резину на катимость.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Колеса мають корелювати зі зростом, хто що би не казав. А от наскільки саме, кожен собі вирішує...пам"ятаю час, коли на раму 16 чіпляли 29 колеса й невисокого зросту людина казала, що їй так добре...бреше)))

Може, колись я зрозумію, що на мої 183 см 26" замалі. А поки що норм)

Чем тише покрышка на асфальте тем лучше у нее накат. Чем уже покрышка лучше накат , чем выше давление в ней тем лучше накат. МТБ 2.10" или 2.2" .