Самодельный ременной привод

Возможно будет интересно, поэтому сообщу и здесь...
Вот такие шестеренки были изготовлены


из шкивов моделей ВАЗ 2112 и 2110:



Ремень ГРМ CT887


Результат:

Остальные фотографии http://fotki.yandex.ru/users/velomehanika/album/140019/?
Подробней на нашем городском форуме http://velotogliatti.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=6867

_________________
http://veloalternativa.ru

Один детский вопрос - а чем ремень лучше цепи в трансмиссии вела?

Лязга цепи и грязи нет.
Ремень поставил в качестве эксперимента.
На нем и останусь постепенно модернизировав.
Цепь прошлый век, это понимаешь только испробовав.

_________________
http://veloalternativa.ru

по чем сие чудо ?

Во сколько мне обошлось?
175 руб. ремень, 170 руб. шкивы, итого 345 руб.

_________________
http://veloalternativa.ru

Я понимаю что всё только начинается,обкатка,притирка и тд. Какие впечатления,+/- сы ,и как ремень поведёт себя на морозе?

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Рабочая температура ремня -30 +80
Бегает в авто 40000 км, шкивы в замене... короче на всю жизнь хватит.
Шума нет вообще, прохожие шугаются.
Минус пока 1, нужна тонкая настройка натяга.

_________________
http://veloalternativa.ru

Вопрос один, как смогли провести ремень через верхнее перо? Резали а потмо его соединяли ? Насколько крепкая такая конструкция, народ цепи рвет при педаляже на подъем стоя, а тут резиновый ремень....

_________________
http://vk.com/achmetow90

Да, резал и соединял, на нашем местном форуме почти все описано.
У народа цепья с дырями фиг пойми из какого материала облегченные.. не мудрено, тут просто на зуб перескочет думаю.

_________________
http://veloalternativa.ru

flur73

А потери КПД есть по ощущениям? По сути идея хороша на ситибайках с планетаркой или сингл но сложно представит сие чудо на мтб особенно в грязных условиях.

Эту б энергию да в полезное русло...

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Я вижу больше минусов. Если не в сочетании с планетаркой - только синглспид. Вес звезд под ремень (подозреваю, что вес одной такой звезды на уровне полноценной трипл системы). Сложность ремонта и невозможность замены ремня в полевых условиях (т.к. нестандарт).

А на тему натяга - можно натяжитель поставить.

Про вес - не забываем сколько весит цепь

На фото вел мтб и грязные условия, по лесу грязь месил, пока синглспид.
О каких потерях кпд речь, вел этож не бензопила.

_________________
http://veloalternativa.ru

Это хорошо, когда цель достигнута. Теперь дело за практикой. Отпишетесь через пару тыс. км.?

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Специально мерить нет возможности, но примерно... отпишусь.

_________________
http://veloalternativa.ru

Для меня себя любимого этого достаточно

_________________
http://veloalternativa.ru

У нас похоже разные понятия грязи , я сам не любитель колесить по грязи но иногда бывают ситуации когда залеплено колесо полностью и коржи грязи слетают на цепь и на кассету, цепь к примеру продавливает грязь.

У ремня тоже надежда есть: viewtopic.php?f=76&t=6961&start=60#p285413

Знаю эту систему, за 10 тыс. км такой ситуации не было, чтоб поколено в грязи, в таких сквозных пазах пока нужды нет.
Появится - пропилить не долго

_________________
http://veloalternativa.ru

Идея использовать ремень для городского вела запала мне в душу с того времени, как узнал что есть на свете Strida, но уж больно много, по моим меркам, за него просят Велико-Британцы. Так что поддерживаю проект "народного ремня" !!!

_________________
"Ваше кредо? - Всегда!"
BerGaMont SEEKER

Если готов пилить раму и есть возможность заказать шкивы на переделку, почему бы нет.
Идея сделать из автомобильного ремня привод для вела давно так сказать витала у меня, нужен был только толчок. В одной из наших местных покатушек случилась поломка у меня, настраивал задний переклюк, а тросик возьми и оборвись. В общем пришлось возвращатся на одной скорости..
Понравился синглспид, решил изготовить адаптеры под горизонтальные дропы, затем натяжители ну и не долго думая стал адаптировать ремень.
Работа не закончена, адаптеры будут сняты, колесо будет поставлено на штатные вертикальные дропы, поставлен прижимной ролик, заменен ремень на более короткий, шестерня с меньшим колличеством зубов.

_________________
http://veloalternativa.ru

http://velobig.ru/fm/viewtopic.php?f=1& ... 1%8C#p8107
А почему не проточил шкивы по ширине и не поставил более узкий ремень и направляющие на шкивах?

Узкий ремень не легко найти, направляющие есть - сзади, их достаточно.


ps
С такой самоделкой знаком.

_________________
http://veloalternativa.ru

Автомобили, наоборот с ремней на цепи все больше переходят. Особенно на более-менее мощных двигателях

_________________
Urban ХтоЗнаШо

romanc
А идея то - блестящая! И ведь и для цепи применить можно... И ударов по перу не будет.
А ведь на этой основе можно поставить вариатор на вел, причем дешевый до умопомрачения.
Ремень меняем на клиновый, шестерни, что перед что зад - на разрезной шкив - и собственно - всё. Чем больше усилие на педали - тем больше разойдутся половинки шкива на шатуне и тем меньше будет эффективный радиус шкива на системе - и больше - тяга.
Схемка из Вики
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0% ... 0%BE%D1%80
Одним из важных недостатков ремня на веле как раз всё время и называли необходимость или замка на ремне или разборного правого треугольника - а тут такое красивое решение!
Не грех на патентную чистоту проверить, вдруг - Вы - первый?

anatoly-alex
Вариатор хорошо конечно,Но на нем больше потери полезной мощности чам на цепи.Всеже трение при выталкивании ремня ощутимое.И обороты.На скутерах,например,обороты холостого хода выше чем сможет максимально раскрутить велосипедист.Много ,в общем,нюансов для постройки велосипедного вариатора

_________________
Цитата:Zmiev-turist
Уважаемый форумчанин, смените аватарку и подпись или будет Вам бан.

Конечно. Только в скуттере крутит движок и наличествует редуктор.
Потери скольжения и гистерезисные на деформацию резины в ремне невелики - если нет проскальзывания. Кратковременное проскальзывание даже полезно - снимет ударные нагрузки. В станках где передается мощность порядка 1 киловатта в клиноременной передаче ремень лишь немного теплый - а ведь про гонщик обычно больше полкиловатта постоянной выдать не может. Кроме того есть и клиновые цепи. Тут в другом засада - грамотно управлять передачей усилия, а не просто подпружинить полушкивы. Кпд ремня поменьше будет - это да, но для комфорт байка это не так чтоб очень важно, а то, что можно будет убрать трансмиссию в полностью закрытый короб и лепить ее из пластика - может оказаться весьма интересным. Ресурс ремня привода вентилятора кто помнит? Десятки тысяч км. А цена - несколько баксов...

Потому что они там рвутся.
Используя шкивы и ремень от авто, для вела 50000 км ресурс ремня в самый раз , а если сравнить обороты то..

Испытания продолжаются..

_________________
http://veloalternativa.ru

И цепи и ремни - не прошлый век, не позапрошлый и не нынешний - там где они хороши - им работать и работать.
Цепи - дороже. В разы дороже. А работая "на свежем воздухе" - очень быстро изнашиваются. Но кпд - отличный. Шестерни - тоже куда дороже шкивов, и тоже сравнительно быстро изнашиваются.
Ремни - дешевы, шкивы - тоже дешевы. Ударных нагрузок - нет, ремень проскользнет и всё.
При обеспечении правильного натяжения и правильной нагрузки годами работают под капотами машин - и с грязью, и с солью, и с водой и в жаре. И ничего - держат. Кпд - немного ниже. В конце позапрошлого века пытались делать велы с ременной передачей - но ремни то использовались - кожаные, они намокали и провисали, а провиснув - не работали, а высохнув - становились хрупкими. Вот про них в велоиндустрии и забыли.
А проверить на патентную чистоту - дело не трудное, не гемморойное, Комп, сеть, и чугунная задница и терпение, рассматривать старые чертежи и читать описания. Долгое - да. И в принципе не уверен, можно ли запатентовать "новый способ проведения Цепи/ремня в обычную велораму без нарушения целостности оных" Но если получится ....

Вот в ремне что мне нравится обслуживать не нужно(чистить, смазывать) и едешь ничего не слышно.
А скорости и остальное не важно(усиленный натяг влечет повышенный износ подшипников)

Вариант с натяжным роликом выход, обязательно нужно будет 'провернуть' в следующем году.

_________________
http://veloalternativa.ru

в автомобиле есть возможность поместить цепь в маслянную ванну что бы увеличить ресурс

_________________
Истина всегда одна

фрезеровал на чпу?
паук шатунов не сильно цепляет ремень?
2 :1 не мало соотношение для сингл спида?

Это не мое. я ссылку кинул, где нашел.
http://velobig.ru/fm/viewtopic.php?f=1& ... 1%8C#p8107

Да.
Стачивал напильником чуть.
Мало, 23-25 можно держать, сделал заднюю на 17 зубов весной испытаю

_________________
http://veloalternativa.ru

к вопросу о клиновых ремнях : существуют разъемные клиновые ремни , причем набрать можно любую длину

А что по поводу шкивов к ним слышно?

_________________
http://veloalternativa.ru

Диаметры шкивов обычно расчитываются исходя из профиля ремня и требуемых нагрузок.

Как они выглядят имею ввиду, ссылки есть где заказать можно?

_________________
http://veloalternativa.ru

Ткните в ссылку, плз..

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

http://interbelt.ru/nabornye

на производстве использовался вариант стандартный( другой фирмы). Результат : 7 лет эксплуатируется в 3 сменном режиме .

Спасибо!

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

К вопросу о выносливости некоторых ремней. Недавно на каком-то форуме вспомнили чудесный ролик с зимой, ремнем Carbon Drive и планетаркой Rohloff. http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Es4lljheTY
Триальные пробивы - очень суровая нагрузка. Но ремень не проскальзывает. А там еще и снег.

Ну и я что ли выскажусь.

Полное описание можно скачать отсюда про Ременной привод для велосипеда.pdf

"Странные эти взрослые" (c) Маленький принц.


http://fotki.yandex.ru/users/mdv-home/view/727734/

Скачал, посмотрел. Прекрасно написано, легко читается, отличные картинки. Можно сказать, настольная книга (хоть размером с отчет) для любого трансмиссионного альтернативщика.

раму можно не резать, а пробовать склеить ремень.

Вот тут в промышленном варианте



http://benzlers.tecostyle.com/PDF/Breco ... r-tsg4.pdf

ЗачОтная идея!... - У каждого ВТОРОГО такая хрень на балконе... С Новым Годом, коллеги!

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Отличное - у нас многие на таком ездят сингловцы по городу.

мне бы 2,8 соотношение.
как показывает опыт форумчанина 2.3 вполне реально.

от пацанской передачи, 2,8 колени разлетаются... можно прямо смолоду становиться на очередь по эндопротезированию, как раз к моменту полного распада и очередь подойдет )))))) шутка...

Мне для комфортной езды на 28 колесах вполне 2,3-2,4 хвататет.

Если эксперимент пройдет удачно,так может,в Тольяти терь будут велы такие делать?

надеюсь конфуза,такого как с автопромом, не произойдет?

_________________
Skrapper assembled in France

ну у меня то колёсики 26:).
если ставить 1:2 на 28 то соотношение с 26(по пройденому пути) будет уже не 1:2 а 1:2,24.
а если ставить 1:2.3 то вообще 1:2.57.

Почти каждый, кто прочел тему узнал, что ремни можно клеить. Можно вручную самостоятельно, можно к продажникам где продают ремни обратиться и склеить.

Только Вы в 58 лет отличились

Lancer, дружище!
Больше ПОЗИТИВА, жизнь ПРОДОЛЖАЕТСЯ... Дай Бог тебе здоровья!

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Чем Вы клеить собрались?
Держать не будет, ремень растягивается во время нагрузки.
Тот прибор между рамой не залезет
Можно использовать наборный(или как он правильно называется), но не факт

Если бы у меня была возможность и средства, я бы выпускал веломобили.

_________________
http://veloalternativa.ru

Лет семь мечтаю о ремне. Шестерни,ремни - всё лежит и ждёт своего часа )) По теме: ремень всё-таки стоит резать в доль на три части - меньше сопротивление,вес. Ведущую шестерню лучше изготавливать из эпокси с стекловатой, матрица - сам ремень, резаный на нужное количество зубьев. ИМХО.

да при таких раскладах уже можно и пресс форму сделать для полимеров
все равно надо будет какимто образом набирать эти зубья(в форме правильной окружности),подготовить кондуктор что бы посадочные места для штифтов паука соответствовали заданому расстоянию. мороки много

Возможных вариантов изготовления шестерни много. Это только один из них. Предлогайте свой.

я так подумал, а ведь действительно вариант интересный ...
и это при том, что расходную материальню часть можно свести к минимуму, а так же обработку на станках.

Только правильную форму окружности нужно придумать, можно использовать дсп, циркуль, лобзик, напильник, ремень, клей..

ps
кстати есть мысля о разборном ремне и раму пилить не нужно

_________________
http://veloalternativa.ru

вопрос о целесообразности ременной трансмиссии более чем актуален, бесшумность, плавность работы, ресурс и КПД в конце кнцов.....но, вы же понимаете что как преобладающее большинство выпускающихся вещей нынче - должно быть экономически выгодно и приносить выгоду даже после продажи конечному пользователю..... проще говоря некоторым дядям невыгодно если вы купите вел на ременной и будет он работать у вас всю жизнь не ломаясь. А кто же тогда будет покупать цепи, звезды, смазочные материалы? есть много рабочих идей и проэктов (например мембранные покрышки, которым вообще не нужны камеры и накачка) всему этому просто не доют развиться в промышленном масштабе, увы! Хочу пожелать всех благ тем людям -которые не боятся пробовать,делать и выходить за рамки общепринятого, сам как то носился с идеей создания вела на ременной, да руки так и не дошли.... но тема сия достойна! Удачи вам!

_________________
отчеты

Спасибо, Друг, за добрые слова!

Идея очень интересная. Я вот всегда удивлялся, как нужно точно выставить оси, чтоб ремень не сползал или это не так критично… Есть вроде серийные велосипеды с ременным приводом. Видимо не такой на них спрос и цена отпугивает. Вес наверное должен быть меньше с ременным приводом по отношению с классическим вариантом, так пишут, во всяком случае.

_________________
Крепления для велосипеда на стену

Нет не критично, не сползает, нужны только направляющие типа рокрингов (писалось уже) достаточно поставить на ведомый шкив.
Вот даже с таким натягом никуда не сползает, главное прикрепить прижимной ролик в обхват и чейнлайн поймать само собой.
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... QRMJIc1Cdo


2 LOREDAN
Спасибо на добром слове.

_________________
http://veloalternativa.ru

интересно и красиво верхнее перо переделано

Прошло 8 месяцев ровно, проехал я около 2000 км, пишите если есть вопросы.

_________________
http://veloalternativa.ru

Хорошо. Ясно, что ремень не удлинится со временем, как цепь. Ну, а что у ремня с износом на нагруженной грани каждого зуба? А зубья на шкивах как себя чувствуют? Было бы здорово когда-нибудь взглянуть на фото этих частей.
И еще вопрос: по каким грунтам, на какой местности, при каких погодах катались?

Задняя шестерня:

http://img-fotki.yandex.ru/get/5632/377 ... 88246_orig
со вспышкой

http://img-fotki.yandex.ru/get/5640/377 ... 2e3a0_orig
без

Видна разница с краем шестеренки чуть. Фото не свежие, сейчас выразительней износ, передняя шестерня почти как новая, чуть полированная.

Ремень трется об ограничитель(сточенную звезду под это дело) поэтому один край рваный у резины, но капроновая нить держит целостность ремня - ширина сохраняется, возможно жара влияет ещё, позже выложу фото всего в данное время.

Катался больше асфальтом под снег и дождь, ремень менялся 3 раза из-за конструктива привода, на последнем за 1000 км перевалило, он застал летнее время. Самая длинная поездка была одним днем 150 км каких то проблем не было.
Зимой практически без шумно едет, а вот после сильного дождя, как высохнет ремень, характерное журчание появляется, видимо маслянистость вся смывается в месте трении ремня с ограничителем, приходилось слегка смазывать его. Сейчас шуметь перестал наверное из-за износа резины до нити, она и раньше была видна, но не на всём участке. В сухую погоду ремень работает бесшумно. Характерное потрескивание в месте разреза рамы и её креплении бывает при резвом кручении, видимо железо с алюминием не дружит или зазор появляется, поставил изоляцию между ними (изоленту) - перестало. Раньше вэдешкой брызгал в место разреза, не надолго хватало.
Бывает задняя шестеренка ослабевает в барабане, возможно из-за люфта, внутренний диаметр выточен чуть больше положенного. Было пару раз не критично, сильно не затягиваю, потому как проблемно будет открутить её.

Изменение рисунка зубьев шестерни относительно ремня не выявлено, люфта нет.
Притирка происходит больше из-за не соответствия типов шкивов и ремня как мне кажется, виден шлейф по центру ложбинки. Ремень имеет округлую форму, а шкивы больше трапецевидную.

Бывают перескоки при сильной напруге, на крутой горке например, если быстро заехать их нет.
Я приноровился, не беспокоит, перескочит раз за неделю может, дальше едешь, и то я уже об этом знаю заранее и когда это было в последний раз забываю.
На планетарке перескоков не было бы думаю, да и у ремня грм зубья не такие большие как в карбондрайве, отсюда такие проблемы плюс рама жидкая, это же ведь не корпус двигателя.

Итог таков

Плюсы:
1)мягкий ход - для синглспида критично, комфорт(соотношение 2.0, колеса 26) 7 - 23км в час, максимально 29, 33 - с ветерком, под горку больше, крутить не успеваю);
2)не так шумен (не как цепь в любом случае);
3)чисто - езжу в джинсах не засучивая;
4)чистка - мокрой тряпочкой разок протираю верх ремня от дорожной пыли, масляной черной жижи естественно нет;
5)не требует смазки - ход всегда мягкий, разве что небольшой шум будет беспокоить, если уж совсем ничего не предпринимать.

Минусы:
1)перескок(иногда);
2)посторонние шумы(иногда);
3)соотношение для синглспида маленькое в городе(если очень быстро нужно доехать, 30 максималку держу), по грунту - очень комфортно.

Имею в арсенале ещё велосипеды в том числе с планетаркой
(такой апгрейженый http://www.youtube.com/watch?v=Wui0glBkLRQ
http://fotki.yandex.ru/users/velomehani ... 865?page=1), т.е. сравнивать есть с чем, предпочитаю этот велосипед с ременным приводом 'как рабочую лошадку'.

ps
Ещё мы с сыном с велами вот такое выделываем))

http://fotki.yandex.ru/users/velomehani ... 46288/?p=0
http://www.youtube.com/watch?v=U9fnmKpmuQs
Наверное оффтоп, хотя почему.. пепелац же с ремнём )

_________________
http://veloalternativa.ru

С интересом ждал новостей. Спасибо, что не забываете ими делиться.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

2 Snick, приятно знать что темка интересна ;)
Добавил сегодняшние фотки

_________________
http://veloalternativa.ru

На ибее есть и шестерни и ремни, набор 2 звезды+ремень будет стоить $150-200

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Ссылку бы глянуть что имелось ввиду.

_________________
http://veloalternativa.ru

flur73
Если вопрос мне, то вот

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Здравствуйте! Появилась идея : вместо ведущей и ведомой звезд, изготовленных из пластика/металла, использовать гладкие болванки, на которых "изнанкой" (зубцами наружу) закреплены отрезки того же ремня. Таким образом получим шестерни с резиновыми зубьями. Ваше мнение?

_________________
Без ножа - живем дрожа.
А с ножом - не бережём.


.

Гениально!!!
Осталось до конца продумать и реализовать.
Реально самый простой способ выбраться из соотношения 2:1.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Увы такой способ не будет работать, ибо геометрия шкива и ремня не зеркальные.

Передаточное до 2,66 могу подобрать практически любое для HTD ремней.

И беда не столько в геометрии, сколько в том что резина по резине скользит очень скверно, и такая конструкция сотрется весьма быстро, будет слипаться при сильных нагрузках и рваться.

Кроме резины есть кромка из износостойкой ленты(на фото ранее видно), что способствует такому большому пробегу.
Верно, все дело в том что в шкивах зубья снаружи, а в ремне - внутри.
Если перевернуть ремень и пустить по окружности, шаг зубьев изменится и не совпадет.
Только заливать форму разве что, как делал один знакомый нам товарищ, интересно как успехи у него.

_________________
http://veloalternativa.ru

Занимательное чтиво И всё бы ничего, но ранее упоминалось о 50-и тысячном пробеге ремня и соответственно шкивов, а на деле результаты не так оптимистичны? Учитывая схожие ценовые уровни и целесообразность резки перьев, последнее слово осталось за износом. Надеюсь ожидания оправдаются, т.к. загорелся этой мыслью.

На веломании обещался отписаться через нное колличество пробега о состоянии , пока всё работает, износ не велик.



Наверняка лучше купить готовый вел с ремнём и планетаркой, я думаю оно того стоит и что-то делать и придумывать не нужно.

_________________
http://veloalternativa.ru

http://forum.poehali.net/index.php?boar ... adid=70978
http://forum.poehali.net/index.php?boar ... adid=65978

привет!
пару раз заливал звездочки,на алюминиевую закладную,но первую заливку забраковал, по раковинам,а вторая лежит ждёт пока паука куплю на второй вел.
катать стал меньше.
прикольное ощущение от планетарки и отсутствия цепи. задумался покататься после зимы, подкачал колёса поехал. никакого хруста, скрипа и роад крузеры тихонько шелестят...
прикололся вынос на второй вел фрезернул.

Izlom
Почему бы не отлить из алюминия?

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

вы имеете ввиду шкив или вынос?

Izlom
Шкив, конечно.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

оно конечно можно заморочиться, но у меня нет пропанового баллона с горелкой. но потом всё равно фрезеровать посадочные места и растачивать отверстия под гайки.

Вынос прикольный
Интересно посмотреть на новую конструкцию ремня.

Сегодняшние фотки(решил и тут запостить.. т.к. на веломании интересовались):






Мой следующий проект (готовый):
https://img-fotki.yandex.ru/get/5814/37 ... 6ab4a_orig
Альбом: https://fotki.yandex.ru/users/velomehan ... um/155618/
(если есть вопросы то в личку наверное лучше т.к. оффтоп)

_________________
http://veloalternativa.ru

У меня есть рама с горизонтальными дропаутами, получается не нужен натяжитель ремня - меньше вес. думаю поставить планетарку ну и ремень, тоже будет эксперимент если все срастется.

что за планетарка? натяжитель полюбому придётся ставить.

Объясните, плиз, почему? Неужто угла охвата не хватает- так нет, он чуть ли не 180 град.

_________________
Мои: дорожный 29" Rog Shimano 21speed; 28" Rabeneick Sram S7
Жены: городской 28" Kettler Sram S7; типа МТБ 26" Rixe Sram S7
Дочкины: городской 24" Rog Shimano 18speed; 24" Boomer Sram S7

планетарка шимано 7 передач. имел ввиду что не нужен натяжитель как на обычной трансмиссии, а натягивать самим колесом нужно.

да хрен его знает...
у всех троих были косые дропауты с возможностью натяжения у всех были проскоки ремня и без натяжителя победить не удалось.