ну что ж очень жаль, что мавик так поступает

а по поводу остального, я ж не спорю, просто высказал свое мнение , может ты и прав!

Большое спасибо всем откликнувшимся.
вкратце, что я понял:

1. Жёсткость отличная
2. Накат лучше, чем у Deore, хотя есть и особое мнение
3. Надёжность отличная под средние веса, насчёт больших весов данных нет. Тут я могу добавить, что мне порекомендовал эти колёса человек с весом 100 кг.
4. Вес - тяжёлые, но в данном сучае это роли не играет.
5. Ремонтопригодность - не очень, дорогие комплектующие, а некоторых нет вообще. Это основной минус.

Ещё раз спасибо всем за консультацию

Давайте потеоретизируем, не вдаваясь в конкретные марки ободьев. Вводная: колеса "Кроссрайд" весят 2 кг и стоят 250-300 долл.
Я так и не понял, под диск вам или нет. Но возьмем бездисковые втулки. Соберем то, что легко влезает в бюджет.
Две втулки LX весят 380+160=540.
64 2-мм спицы весят 420 г; 64 ниппеля - 60 г.
Итого 540+420+60=1020. У вас остается примерно килограмм на ободья. 500-граммовый обод - весьма прочная штука. Обод от "Кроссрайда" весит меньше 450 г.
Вывод: примерно за те же деньги вы соберете колеса с тем же весом, но не под кросскантри, а под нечто более жесткое. 500-граммовый и не самый дешевый обод от приличного производителя - уже не кантри, а эндуро. С вашим весом это и желательно, какой бы жанр вы ни катали.

у меня вибрэйк обод, втулка под диск, колеса легче чем 2 кг... ~1.9 кг
да и на сайте заявлено также http://www.mavic.com/mtb/products/cross ... 405.1.aspx

хотя, тут спорить не буду, возможно часто встречается и 2 кг.

кроме того я видел, как собранные по описанию выше колеса - вырывают спицы от веток, после грязевых ванн - втулки нуждались в полном переборе(в тех же условиях мои кроссрайды справились с ветками, а на грязь не обратили внимание). да и не факт что обод 500 гр, лучше чем тот-же мавик 317 (420 гр).

но! я не спорю! все это индивидуально, поэтому каждый решает сам! я лишь объяснил причину своего выбора - и я не пожалел. хотя, в будущем хорошо бы поставить более легкие колеса

а можно узнать откуда данные по весу обода кросрайдов, просто тогда интересно чего же в них такого тяжелого(шикарно было вообще услышать раскладку втулки, спицы) что они столько весят ?,
всегда считал наоборот что в вилсетах с малым количеством спиц должны быть тяжелые и жесткие ободья чтобы хорошо держать геометрию при малом количестве спиц. и шитал что у велситев с тем же весом должна быть из-за тяжелых ободьев инерция больше , чес в самосборах с 32мя лазерами и 370-400грам ободьями

Они столько весят потому, что, на мой взгляд, "Мавик" специально постарался утяжелить их. Иначе эти колеса будут по весу ближе к дорогим. Маркетинговые дела, в которых здравого смысла, на взгляд потребителя, - ноль.
Прошлая генерация "Кроссрайдов" весила примерно 1,75 кг. Потом, видимо, решили сделать прогрессивней - с плоскими спицами. А что они стальные и тяжелые - дело десятое.
Задняя втулка там тоже очень тяжелая. Она вообще сделана вопреки здравому смыслу: тело втулки узкое, межфланцевое расстояние ничтожное, а поскольку нагрузка на вал приходится ближе к его середине, этот вал пришлось сделать массивным и тяжелым. Менее именитые производители даже в бюджетных задних промподшипниковых втулках ставят алюминиевую ось, а "Мавик" - стальную. Зачем - нетрудно догадаться.



У "Кроссрайдов" довольно легкие ободья. Прошлое поколение имело ободья, близкие к Х221 и весившие по 425-435 г. Сколько весят теперешние кроссрайдовские ободья, не знаю. Но концепция, по-моему, осталась неизменной.

Фактически в Украине любой вилсет будет по соображениям цены абсурдным...
кроме пожалуй маниакально дизайнерских изысков в стиле КренкБразерс-Кобальт... но это кому-что...
Кроссрайд тяжел и дорог... и на счет прочности, не факт что супер...
Сейчас в ценах полная путаница, но за теже деньги можно было собрать на Алех ФД28 неубиваемые кантриколеса...

Mechwarrior для покатушек возможно и да, для гонок вилсеты вроде мавик кроссмакс слр - абсурдными совсем не кажутся(как и дешевыми)

и дело здесь не в весе колес(который не высок), а в совокупности вес, жесткость, прочность. многие выбирают такие вилсеты(за свой счет), хотя, можно собрать не менее легкие.

p.s. кроме того, на сколько я знаю - заводской вилсет собран как правило лучше и точнее даже опытных механиков.

Абсурдной является цена в смысле ее огромности по сравнению с правильно собранными аналогами:
Кроссмаксы супротив скажем ДТ240+Мавик717+ДТАэролайт ну никак не лучше (обод по сути вообще тот же)...
а факт того что кто то из гонцов за свои купил готовый вилсет, ну никак не аргумент их абсолютного превосходства...

я особо спорить не буду, но вот как раз аргумент что в кроссмаксах обод 717 - далеко не факт! да, есть нечто общее, но не более того. опять же, для твоих целей и стиля катания - действительно разницы нет, а вот люди которые выбрали кроссмаксы для гонок(не весо/видо маньяки), а именно для гонок, они изучали этот вопрос и пробовали самосборы(в том числе и на 717).

хм...
а что значит "именно для гонок", но не по весу? если прочность энд жесткость идентичны?
717-е судя по их сечению и материалу отличаются только дырочностью... втулки ДТ 240 катят не хуже, да и аэролайт не слабее мавиковских бревен будет...
так в чем же большая гоночность?
похоже что в понтах...

жесткость обода и прочность, если ты не знаешь - разные вещи, в этом + вес и разница

не слабее? ты проверял? лично? где?
ну конечно в понтах, у нас все только и ездят на понтах

После полутора лет эксплуатации, при пробеге около 12тыс. км, обнаружил трещины на корпусе трещетки. Мой собственный вес 65кг.

как на замену твоим - то, что надо
будут работать надежно...
какие собираешься брать, под диск или универсальные

читайте вдумчивее...
я писал что жесткость и прочность одинаковау кроссмаксов и 717х... а не жесткость и прочность одно и тоже...

прочность спиц не проверял лично, я в некоторых вопросах доверяю некоторым источникам типа отчетов об испытаниях железок журналов МаунтинБайк (европа) и т.п.